设备吊装就位与垫铁设置
2.7.1 设备一般采用吊车吊装就位。吊装前，钳工应事先布置好垫铁，在设备上标注好管口方位。就位过程中，各工种应密切配合，安全稳妥、正确无误地完成每台设备的吊装工作。
2.7.2不锈钢设备吊装索具采用尼纶吊带，以保护设备的壳体，所有吊点位置在吊装前应进行检查核实。
2.7.3 铁放置时应检查表面平整状况，其表面应无油污。每个地脚螺栓旁至少放置一组垫铁，垫铁组应尽量靠近地脚螺栓，相邻两组垫铁间距不大于500mm ，有加强筋的设备底座垫铁应垫在加强筋下面。
2.7.4尽量减少每组垫铁的块数，一般不超过4 块，并且不宜用薄平垫铁，厚的放置于垫铁组下面，薄的放在垫铁组中间。垫铁组高度一般为30 ～60mm 。
2.7.5 斜垫铁必须成对相向使用，搭接长度不小于全长的3/4 ，偏斜角度不超过3 0 。斜垫铁下应有平垫铁。
2.7.6 设备调整完后，平垫铁应露出设备座底板外缘10 ～20mm ，斜垫铁至少比平垫铁长出10mm 垫铁组伸入设备底座面的长度应超过地脚螺栓。
2.7.7 设备、垫铁安装调整完毕，用0.25kg 手锤对垫铁组逐组敲击听声检查，应坚实无松动。经共检合格后，每组垫铁的各块垫铁间相互点焊牢固。
1.2监理企业过多、规模过小、竞争过于激烈90年代以来,监理公司的发展数量是惊人的,各地区、各行业、各部门都成立监理公司,将监理作为一种单位创收、解决单位人员分流的方式。据统计,全国监理企业已超过6000家,现在我国监理企业中年产值能达到1000万元规模的监理企业微乎其微。因监理单位总量过多,造成监理单位规模过小,资质较低,管理不到位,达不到规模经营,不能形成竞争优势,企业的经营创新意识和市场开拓意识不强,再加上专业范围较窄,局限于某几个专业,还不能形成建设项目全过程的咨询与监理工作,如缺少投资前的可行性研究、设计、投产后的项目评估等,从而造成工作的单一性,缺乏综合性,人员结构中也缺乏相关的咨询、设计、经济与法律、管理等方面的人才。企业数量过多导致竞争过于激烈。现在除国家大型工程项目和重点项目外,大多数建设工程监理还没有进入公开招投标程序,即使进行招投标的也只是一种形式,请哪一个监理公司完全由建设方确定。一些监理企业为了承揽监理业务,不是靠优良的监理服务,而是靠互相压价、拉关系、给回扣等不正当的手段来承接业务。
1、施工方法及程序
（1）在施工前，施工人员先行进入施工现场勘查，检查运输通道是否畅通，检查吊车支车位置；应避免道路上有阻碍物和陷车松土体，必须保证吊装起重现场的场地平整坚实，符合起重技术要求。
（2）吊车和现场工作人员进入吊装现场，按本方案设计半径就位支车，并对起重设施进行技术性能检查和安全检查。
（3）在设备堆放地点，根据设备的重量特点和路况特点，设计采用25t汽车吊把设备吊到20t平板式载重汽车上运至吊装现场。
罐体状设备上车前，在车上垫软垫或木制工装架，使用吊装带等软绳固定。
（4）因等每组钢平台安装完成后，设备就进不去了，故设备安装队在厂房内需与钢平台施工队交叉作业，有时设备从厂房南面进不去时也需在厂房北侧吊装设备；故设计采用A、B两个吊装分施作业方案进行吊装施工。在主吊作业起吊前，要求先行试吊，做到心中有数方可正式吊装作业。
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